La Kawasaki, per la versione 2010 della sua moto di punta la Ninja
ZX-10R, ha proposto un restyling generale rispetto al modello
precedente.

Si parte con la linea, che grazie alla nuova carena anteriore, ad
una scocca minimalista e una marmitta ridisegnata, è più leggera e
armoniosa nell’aspetto esteriore, senza che ne venga intaccata, però, la
guida aggressiva da pista.

Il serbatoio scolpito e svasato, da un lato dona fluidità alla Ninja
e dall’altro è più pratico per chi la guida, sopratutto per quanto
riguarda il posizionamento delle gambe, permettendo al pilota di
cambiare velocemente posizione a seconda delle situazione.

Il motore è un quattro cilindri in linea, sedici valvole,
raffreddato a liquido da 998 cm cubici, da 188cv, o 200cv in presenza
dell’airbox, a 12500 giri.

Questo è inoltre gestito elettronicamente tramite il Kawasaki
Ignition Management System che aiuta il pilota a regolare la potenza del
motore e i suoi stessi movimenti, andando a correggere il tiro quando
necessario, rendendo così la moto più governabile in uscita di curva,
permettendo a chi la guida di aprire e accelerare prima e in maniera più
corretta.

La ZX-10R è dotata per la parte anteriore di una forcella invertita
da 43 mm completamente regolabile, mentre la parte posteriore è
equipaggiata di un ammortizzatore con smorzamento in compressione
separato che aiuta le prestazioni sulla pista.

Le sospensioni sono state create in modo tale da evitare il
saltellamento della moto, con una tenuta di strada sempre ottimale.

La ZX-10RL ha inoltre di pinze ad attacco radiale Tokico, molto
precise, con pistoncini in alluminio estremamente leggeri e monta gomme
da 120/70zr17 davanti e 190/55zr17 dietro, con cerchi in lega a razze
sdoppiate.

La versione 2010 della Ninja è disponibile in due colori: la
classica verde e bianca con i cerchi neri e nera con i cerchi dorati.

Dunque ai centauri appassionati della “verdona”, non resta che
sgommare verso il concessionario più vicino e provare su strada le
meraviglie della nuova Ninja.

La Kawasaki, per la versione 2010 della sua moto di punta la Ninja

ZX-10R, ha proposto un restyling generale rispetto al modello
precedente.

Si parte con la linea, che grazie alla nuova carena anteriore, ad
una scocca minimalista e una marmitta ridisegnata, è più leggera e
armoniosa nell’aspetto esteriore, senza che ne venga intaccata, però, la
guida aggressiva da pista.

Il serbatoio scolpito e svasato, da un lato dona fluidità alla Ninja
e dall’altro è più pratico per chi la guida, sopratutto per quanto
riguarda il posizionamento delle gambe, permettendo al pilota di
cambiare velocemente posizione a seconda delle situazione.

Il motore è un quattro cilindri in linea, sedici valvole,
raffreddato a liquido da 998 cm cubici, da 188cv, o 200cv in presenza
dell’airbox, a 12500 giri.